Die Pendler auf der Strecke, vor allem diejenigen, die regelmäßig von Mühldorf aus nach München fahren, durften die im letzten Jahr begonnenen Bauarbeiten bereits voll genießen. Aber immerhin wird die Strecke zwischen Ampfing und Mühldorf tatsächlich zweigleisig. Und auch der Bahnsteig mit den Gleisen 2 und 3 in Mühldorf ist umgebaut (das Bild zeigt den alten Bahnsteig) und nun tauglich für den Fernverkehr, zumindest nach heute gängigen Standards.

Aber der weitere Umbau des Bahnhofs ist erst einmal gestoppt. Aufgrund des europäischen Charakters der Strecke und damit natürlich auch der Bahnhöfe ist eine neue zusätzliche Genehmigungsinstanz hinzugekommen, die bisher noch nichts mit den Umbauten zu tun hatte. Das heißt, dass die Genehmigungen für alle Baumaßnahmen nochmals eine Instanz - die neue europäische - durchlaufen müssen, ehe der Umbau fortgesetzt werden kann. Nachdem die europäischen Mühlen bekanntermaßen besonders langsam mahlen, ist mit einer erneuten Aufnahme der Bautätigkeiten im Bahnhof Mühldorf im Jahre 2009 nicht mehr zu rechnen. 

Die Bauarbeiten zwischen Mühldorf und Ampfing sind schon weit fortgeschritten, so dass diese nicht mehr gestoppt werden. Man kann also in absehbarer Zukunft mit der Inbetriebnahme dieses Streckenabschnitts rechnen. Es ist nur zu bedenken, dass "in naher Zukunft" bei den Zeitspannen, in denen die Bahn denkt und plant sicher nicht "morgen" heißt.

Gravierend ist aber die Tatsache, dass die Abschnitte zwischen Dorfen und Thann-Matzbach bzw. Markt Schwaben und Hörlkofen, die auch zweigleisig ausgebaut werden sollten, aus den bekannten Planungen bei der Bahn einfach verschwunden sind. Das dürfte unter anderem mit der Finanzkrise zusammenhängen, weil Teile der Finanzierung dieser Ausbauten aus dem Börsengang stammen sollten. Aber auch der europäische Fokus in Zusammenhang mit der Magistrale und der zusätzlichen europäischen Genehmigungsinstanz wurde im Kundenbeiratsmeeting genannt.

Nachdem ohne diese zweigleisigen Abschnitte die Kreuzungssituation vor allem in Stoßzeiten so eng und abhängig vom funktionieren aller Elemente bleiben wird und die lange ersehnten Umbauten der Bahnübergänge und der Bahnhöfe ebenfalls ausbleiben wird, konnte wenigstens für den Bahnhof Dorfen das Problem der am Gleis 2 (vom Bahnhofsgebäude Richtung Bahnübergang B15 - vergleichen Sie mit dem Bild) fehlenden Lautsprecher bei der Südostbayernbahn platziert werden. Es gibt durchaus Hoffnung, dass es hier eine in Bahndimensionen kurzfristige Lösung  geben könnte.

Im nächsten Kundenbeiratsmeeting wird auch sicherlich noch der Artiekl aus dem Münchener Merkur vom 17.08.09 Lokalteil Seite 5 diskutiert werden, indem die Frage nach dem Verbleib bzw. der Nutziung der Gelder aus dem Investitionspaket in Höhe von ca 140 Mio. Euro angesprochen wird. Es gibt sicherlich wieder einige Neuigkeiten nach dem Treffen!